Одним из конкретных шагов Министерства здравоохранения по улучшению обслуживания сельского населения стало выделение квот на его лечение в лучших медицинских центрах страны. Пятьдесят сельчан из различных уголков получили возможность бесплатно поправить свое здоровье в РГП «Республиканская клиническая больница», оборудованной новейшей диагностической аппаратурой.

   Вызывает у врачей немало тревог здоровье женщин. На первый план выходят гинекологические заболевания и бесплодие. Факторами, способствующими этому, являются плохие экология и питание, анемия.

   И потому приезд директора гинекологической клиники госпиталя Святой Елизаветы профессора Ганса Вернера Штойделя (на снимке) из города Витлих, изъявившего желание на благотворительной основе прооперировать «тяжелых» больных, был встречен с радостью.

   Блестящие врачи есть и в Казахстане, но та методика, которую использует для операции профессор из Германии, у нас еще не применялась. Суть ее не только в щадящем, но и в органосберегающем режиме. И, что примечательно, пациенты способны в хорошем самочувствии отправиться домой не на восьмой-девятый день, как бывает обычно, а уже на второй-третий.

   Так что визит известного ученого – практика стал своеобразным мастер-классом для его казахстанских коллег и благом для сельских женщин из Акмолинской, Карагандинской и Северо-Казахстанской областей.

   Эстафету подобного рода операций подхватили врачи из Астаны. И в первую очередь заведующая гинекологическим отделением республиканской больницы Раиса Ивашевская. Теперь врачи из областных и районных центров за передовым опытом поедут не за тридевять земель, а к ней, в Астану.

   Успешно проведенные господином Штойделем операции, прочитанные лекции по видеоскопической оперативной гинекологии и реконструкции молочной железы и стали тем мостиком профессионального интереса, начало которому положило это сотрудничество.

   Родители оставили на даче шесть карамелек. Твердых, как камень. А когда через три дня приехали вновь, на столе остались лишь фантики…

   Форма-то конфетная, бумажная сохранилась, а внутри – пустота. Вот это фокус! Кто же это так искусно умудрился полакомиться? Уж не муравьи ли? След их читался вполне определенно.

   Впервые с нашествием этих прожор я столкнулась прошлым летом. Они то и дело со двора проникали на кухню, и устремлялись по стене вниз. Часть из них мы уничтожили, но, так как насекомых было совсем немного, особого внимания на них не обратили. Истинные размеры летнего нашествия открылись зимой, когда достали из подпола малиновое варенье. Все банки были закрыты пластмассовыми крышками, и лишь две – металлическими. Одну из этих злополучных склянок я и открыла… И увидела, что она наполовину заполнена муравьями, обожравшимися сладкого и утонувшими в собственной «тарелке». Открываю другую – та же картина. Пришлось варенье выбрасывать. Вернее, опустевшие емкости…

   А теперь, вот история повторилась. Хорошо пока до конфет добрались. Что будет дальше – лето покажет.

   – Это возмутительно, – с порога редакции заявил неожиданный посетитель, представившийся Канатом Рахметовичем, – до каких пор проводники будут превращать вагоны в частные лавочки? Ведь что получается: безбилетник, отстегнувший проводнику энную сумму, имеет больше прав, чем человек с билетом, который и без места может оказаться, и без матраса с чистой простыней. О горячем чае и другом наборе услуг лучше не упоминать по причине их отсутствия…

   Как выяснилось, возмущенный путешественник хлебнул радостей железнодорожного сервиса в поезде «Бишкек-Свердловск». И хотя казахстанские труженики стальных магистралей к нему отношения не имеют, святыми их тоже не назовешь. О том, что платить проводнику стало неписаным правилом во всех электричках, а также в поезде «Астана-Аркалык» ни для кого не секрет. Да и оправдание здесь само собой напрашивается: не на всех маленьких разъездах и станциях есть билетные кассы.

   Оставим, однако, в покое народные поезда, вспомним о фирменных «Астана–Алматы» или том же «Астана–Москва», или «Алматы–Санкт-Петербург». Здесь явные поборы ведомы в полном объеме только господам челночникам, которые и являются своеобразной элитой для любителей ловко обходить законы и правила пассажирских перевозок. И все-таки, справедливости ради, заметим: проводниковскую долю выдерживают не все. Просто не все способны по кругу отстегивать попавшие в карман деньги – бригадиру, ревизору и всевозможному надзору.

   И тем не менее, как бы нас не возмущало хамство, одетое в железнодорожную форму, это всего лишь вершина айсберга. Причем не самая страшная, поскольку больше относится к правилам культуры и профессиональной этики. Бороться с этим сложно, но можно.

   Мина замедленного действия кроется в другом.

   Сегодня на железнодорожном транспорте используются устаревшие модели подвижного состава, путевой техники, до предела изношены вагоны и локомотивы, необходимо заменить рельсы на двух тысячах километрах пути.

   Ныне же это небывалая роскошь, поскольку строительство одного километра новой железнодорожной линии обходится в один миллион долларов, строительство грузового вагона в 20-30 тысяч, пассажирского – в 600, локомотива – около двух миллионов долларов. Таких денег нет ни у государства, ни тем более у ЗАО « НК «Казахстан темір жолы». И потому не случайно люди, которые о проблемах железнодорожного транспорта знают не понаслышке, ратуют о привлечении частных инвестиций.

   …А что же наш проводник? Он действительно многим из нас – не сват и, тем более, не брат, но мы с ним в одной связке. И идем по одному полю. «Минному»…

   Более 40 тонн оцинкованного металла в рулонах на общую сумму в полмиллиона тенге похищено с территории АО «Испат Кармет», сообщили в пресс-службе ГУВД Карагандинской области. По подозрению в совершении этого преступления задержан 39-летний безработный.

   Как выяснили полицейские, для вывоза украденного металла использовались поддельные приходно-кассовые квитанции. У задержанного изъяты печать и бланки с печатями. В настоящее время подозреваемый водворен в следственный изолятор.